සින්ගස් වෙතින් බලය
සින්ගස්, සංස්ලේෂණ වායුව, කෘතිම වායුව හෝ නිෂ්පාදක වායුව ලෙසද හැඳින්වේ, කාබන් අඩංගු විවිධ ද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවිය හැක.මේවාට ජෛව ස්කන්ධ, ප්ලාස්ටික්, ගල් අඟුරු, නාගරික අපද්රව්ය හෝ සමාන ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් විය හැකිය.20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී යුරෝපයේ සහ අනෙකුත් කාර්මික රටවල බොහෝ නිවාස සඳහා ගෑස් සැපයුම සැපයීම සඳහා ඓතිහාසිකව නගර වායුව භාවිතා කරන ලදී.
සින්ගස් නිර්මාණය වන්නේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් ද්‍රව්‍යවල වායුකරණය හෝ පයිරොලිසිස් මගිනි.ප්‍රතික්‍රියාව පවත්වා ගැනීම සඳහා තාප ශක්තිය සැපයීම සඳහා සීමිත දහනයකින් පමණක් ඔක්සිජන් පාලිතව පැවතීමේදී මෙම ද්‍රව්‍ය ඉහළ උෂ්ණත්වයකට යටත් කිරීම වායුකරණයට ඇතුළත් වේ.මිනිසා විසින් සාදන ලද යාත්රා වල වායුකරණය සිදු විය හැක, නැතහොත් වෙනත් ආකාරයකින් භූගත ගල් අඟුරු වායුකරණයේ වායුව තුළ සිදු කළ හැක.
ගෑස්ෆයර් වෙත ඉන්ධන, දැව හෝ කාබනික අපද්රව්ය වැනි මෑත කාලීන ජීව විද්‍යාත්මක සම්භවයක් ඇති විට, ගෑස්කාරකය මඟින් නිපදවන වායුව පුනර්ජනනීය ලෙස සලකනු ලබන අතර එය දහනය කිරීමෙන් නිපදවන බලය ද වේ.ගෑස්කාරකයට ඉන්ධන අපද්රව්ය ප්‍රවාහයක් වන විට, එය මේ ආකාරයෙන් බලයට පරිවර්තනය කිරීම මෙම අපද්රව්ය ප්රයෝජනවත් නිෂ්පාදන බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ඒකාබද්ධ ප්‍රතිලාභය ඇත.
කෘතිම වායුවේ ප්රතිලාභ
- පුනර්ජනනීය බලශක්ති උත්පාදනය
- ගැටළු සහගත අපද්රව්ය ප්රයෝජනවත් ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කිරීම
- ආර්ථික ස්ථානීය බලශක්ති නිෂ්පාදනය සහ සම්ප්‍රේෂණ පාඩු අඩු කිරීම
- කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීම
සින්ගස් අභියෝග
වානේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් සාමාන්‍යයෙන් විශේෂ වායු විශාල ප්‍රමාණයක් බැහැර කරයි.විවිධ ක්‍රියාවලි අදියර තුනක් - ගල් අඟුරු සිට වානේ දක්වා - විවිධ වායු වර්ග තුනක් සපයයි: කෝක් ගෑස්, පිපිරුම් උදුන වායුව සහ පරිවර්තක වායුව.
සින්ගස් වල සංයුතිය වායුකාරකයට ලැබෙන යෙදවුම් මත බෙහෙවින් රඳා පවතී.සින්ගස් වල සංරචක ගණනාවක් තාර, හයිඩ්‍රජන් මට්ටම් සහ තෙතමනය ඇතුළුව ආරම්භයේදීම ආමන්ත්‍රණය කළ යුතු අභියෝග ඇති කරයි.
වායු එන්ජින් සඳහා සාමාන්‍ය ශක්ති ප්‍රභවය වන මීතේන් වලට වඩා හයිඩ්‍රජන් වායුව ඉතා ඉක්මනින් දහනය වේ.සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, එන්ජින් සිලින්ඩරවල වේගවත් දහනය පෙර ජ්වලනය, තට්ටු කිරීම සහ එන්ජිම පසුබැසීමේ විභවයන් ඇති කරයි.මෙම අභියෝගයට මුහුණ දීම සඳහා එන්ජිමට තාක්ෂණික වෙනස් කිරීම් ගණනාවක් ඇති අතර එන්ජිමේ ප්‍රතිදානය එහි සාමාන්‍ය ස්වාභාවික වායු නිෂ්පාදනයෙන් 50-70% අතර ප්‍රමාණයකට අඩු වේ.(එනම් ස්වභාවික වායුව මත ධාවනය වන 1,063kW එන්ජිමක් කෘත්‍රිම වායුවේ උපරිම 730kW එන්ජිමක් හා සැසඳිය හැක).
පසු කාලය: අගෝස්තු-27-2021